Actuellement, les conducteurs peuvent utiliser à la fois lles triangles d'urgence des classiques comme le éclairage de secours V16 Connecté, pour signaler une panne ou toute situation dangereuse sur la route et alerter les autres conducteurs. Les deux appareils sont autorisés comme méthodes de signalisation d'urgence par la DGT, même si cette situation pourrait bientôt changer.
LE DÉBUT DE LA FIN DES TRIANGLES
Jusqu'à présent, on s'attendait à ce que l'éclairage de secours V16 Connected devienne la seule option obligatoire à compter du 1er janvier 2026, permettant au conducteur de placer la balise sur le toit du véhicule sans le quitter. Cependant, les triangles d'urgence continuent de représenter un risque pour les conducteurs qu'ils doivent descendre du véhicule pour les placer à une certaine distance, ce qui augmente le risque d'accident, ce qui a amené la DGT à reconsidérer certaines mesures.
Récemment, Pere Navarro, directeur de la DGT, a confirmé qu'ils étudiaient la possibilité de supprimer l'obligation d'utiliser les triangles urgence sur les autoroutes et les voies rapides, à l'instar d'autres pays comme le Royaume-Uni. Avanceant ainsi l’interdiction des triangles qui était jusqu’à présent prévue pour 2026.
¿QUELS FACTEURS ONT PROVOQUÉ CETTE DÉCISION ??
Ceci est principalement dû à augmenter du nombre de décès sur les routes par rapport à l'année dernière, ce qui a amené la DGT à rechercher des moyens de minimiser les risques sur la route ainsi que les comportements de conduite dangereux. Rien de moins qu'en mars de cette même année inscrit un total de 78 décès sur l'autoroute, devant le 71 2022, ce qui représente une augmentation du 12%. tragiquement, presque 20 d’entre eux ont été à l’origine d’accidents.
Tout cela pourrait signifier que le utilisation exclusive de l'éclairage de secours V16 avancerait, par la DGT, la disparition des triangles d'urgence avant l'échéance du 1er janvier 2026. Dans l'intention d'augmenter ainsi le sécurité sur les autoroutes et les voies rapides, où le trafic est plus rapide et plus dense et où le risque d'accident est plus élevé en descendant du véhicule.