Lorsque quelqu'un subit un accident ou une panne sur la route et sort de la voiture pour se mettre à l'abri ou pour appeler les services d'assistance, il oublie souvent qu'il devient un piéton. Ce détail n'est pas négligeable car, comme le souligne la Direction Générale de la Circulation (DGT) dans ses publications, le piéton est l'utilisateur le plus vulnérable de la voie.
L'annuaire statistique de la DGT indique qu'en 2022, 1.145 personnes sont mortes dans des accidents de la route. Sur le total des victimes mortelles, 126 ont été renversées, ce qui représente 11 % du total, et 16 d'entre elles venaient de descendre de leur véhicule après avoir subi une panne ou un sinistre. Une situation qui présente un grave risque, notamment sur les autoroutes et les voies rapides où la vitesse des véhicules qui y circulent est généralement élevée.
Pour cette raison, le directeur général de la circulation, Pere Navarro, a lancé un message aux conducteurs leur conseillant, après avoir subi un incident sur la route, de ne pas descendre du véhicule. “Nous sommes préoccupés par le problème des accidents de la route, surtout sur les routes à grande vitesse. Le message de la DGT est de ne pas descendre”.
FlashLED SOS V16 Connectée pour “ne pas descendre”
Navarro a rappelé que les lumières d'urgence FlashLED SOS V16 Connectées pour signaler une panne ou un accident sur la route sont une alternative aux triangles traditionnels “pour éviter de descendre de la voiture sur une route très fréquentée et à grande vitesse”. “C'est très dangereux", a-t-il ajouté.
Navarro s'est déjà exprimé dans des termes similaires en disant que la DGT étudie, "pour l'autoroute et la voie rapide, voir comment juridiquement nous pouvons faire en sorte que le triangle ne soit plus obligatoire". À la place, le directeur général de la circulation considère que l'option la plus appropriée est de quitter le véhicule par le siège du passager et d'appeler les services d'urgence pour demander de l'aide, ce qui évite de marcher sur l'accotement.
Depuis le 1er juillet 2021, il est permis de remplacer les triangles par la lumière d'urgence V16. Les deux systèmes pour signaler l'arrêt d'un véhicule sur la route sont valables aujourd'hui, mais à partir du 1er janvier 2026, les triangles disparaîtront et seule la balise lumineuse pourra être utilisée, qui devra être connectée à la plateforme DGT 3.0.
Jusqu'à présent, la DGT permet l'utilisation du signal V16 même s'il n'offre pas de connectivité à une plateforme de géolocalisation. Par conséquent, les utilisateurs qui utilisent un signal non connecté ils devront la remplacer par une autre qui possède la technologie avant le 1er janvier 2026. Ces signaux devront offrir un temps de connectivité minimum de 12 ans, selon la réglementation en vigueur.
Connectivité : l'avantage définitif
FlashLED SOS V16 Conectada offre de nombreux avantages par rapport aux triangles de secours et aux feux non connectés. Le premier est son facilité d'utilisation. Il vous suffit de sortir la main par la fenêtre, de la placer dans un endroit visible du véhicule et de l'activer. Sans sortir du véhicule, nous éviterons d'éventuels accidents et nous serons protégés en attendant l'arrivée des services d'assistance.
De plus, permet de signaler le véhicule à plus grande distance dans des conditions de faible luminosité, surtout la nuit. Et elle se voit à 360º, de sorte que les autres utilisateurs peuvent la détecter avec plus de temps et d'espace que les triangles de signalisation.
Mais le grand avantage, sans aucun doute, est sa connectivité. FlashLED SOS est connectée à la plateforme DGT 3.0, de sorte que lorsqu'il est activé, il vous envoie un message avec la position exacte du véhicule, que depuis la circulation se partage avec le reste des utilisateurs connectés, de manière anonyme, à travers les navigateurs, les applications mobiles et les panneaux variables des routes.
FlashLED SOS V16, de plus, inclut l'application SOS Alert, une application à emporter la connexion de nos balises V16 Connectées à un autre niveau.