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I triangoli di emergenza potrebbero scomparire prima del previsto

Attualmente, i conducenti possono utilizzare sia li triangoli di emergenza classici come il luce emergenza V16 Connessa, per segnalare un guasto o qualsiasi situazione pericolosa sulla strada e avvisare gli altri conducenti. Entrambi i dispositivi sono ammessi come metodi di segnalazione di emergenza dalla DGT, anche se questa situazione potrebbe presto cambiare.

L'INIZIO DELLA FINE DEI TRIANGOLI

Finora ci si aspettava che la luce di emergenza V16 Connected diventasse l’unica opzione obbligatorio dal 1° gennaio 2026, consentendo al conducente di posizionare il faro sul tetto del veicolo senza abbandonarlo. Tuttavia, i triangoli di emergenza continuano a rappresentare a rischio per i guidatori che devono scendere dal veicolo per posizionarsi ad una certa distanza, il che aumenta la possibilità di un incidente, e questo ha portato la DGT a riconsiderare alcune misure.

Triángulo-Emergencia-DGT

Recentemente, Pere Navarro, direttore della DGT, ha confermato che si sta studiando la possibilità di farlo eliminare l'obbligo di utilizzare i triangoli emergenza sulle autostrade e sulle superstrade, seguendo l'esempio di altri paesi come l' Regno Unito. Avanzando così il divieto dei triangoli che fino ad ora era previsto per l'anno 2026.

 

  ¿QUALI FATTORI HANNO CAUSATO QUESTA DECISIONE??

Ciò è dovuto principalmente a aumento del numero di morti sulle strade rispetto allo scorso anno, che ha portato la DGT a cercare modi per ridurre al minimo i rischi sulla strada e i comportamenti di guida pericolosi. Niente di meno che nel marzo di questo stesso anno registrato un totale di 78 morti sull'autostrada, di fronte al 71 2022, che rappresenta un aumento del 12%. tragicamente, quasi 20 di loro sono stati causa di incidenti.

Velocidad-Carretera-Emergencia-FlashLED-Triángulo

Tutto ciò potrebbe significare che il utilizzo esclusivo della luce di emergenza V16 anticiperebbe, da parte della DGT, la scomparsa dei triangoli di emergenza prima della scadenza del 1° gennaio 2026. Con l'intenzione di aumentare così la sicurezza sulle autostrade e sulle strade a doppia carreggiata, dove il traffico è più veloce e più intenso e il rischio di incidenti quando si scende dal veicolo è maggiore.

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